Pide precio a tres instaladores por el mismo wallbox y puedes recibir tres cifras muy distintas. No suele ser porque uno esté cobrando de más. Es porque el cargador es una parte pequeña y bastante estandarizada del trabajo, y casi todo lo que varía está en la instalación que lo rodea.
Esto es lo que de verdad mueve la cifra.
¿Qué determina el precio?
Cuatro cosas, más o menos en este orden de importancia: la distancia entre tu suministro y la plaza, el estado de tu cuadro actual, si tu suministro puede con la carga, y lo difícil que sea físicamente el recorrido del cable.
Fíjate en lo que no está en esa lista. La marca del cargador influye bastante menos que cualquiera de las cuatro, y la diferencia entre un wallbox de gama media y uno premium es con frecuencia menor que la que hay entre una tirada de cinco metros y una de cuarenta.
¿Por qué pesa tanto la tirada de cable?
Porque el cable se dimensiona por la caída de tensión en todo su recorrido a plena carga, no solo por la corriente que lleva.
Un cargador consumiendo 7,4 kW de forma continua durante seis horas es un régimen muy distinto al de un enchufe que mueve un aspirador diez minutos. El conductor tiene que dimensionarse para que la tensión en el extremo se mantenga dentro de límites durante toda la sesión, y esa exigencia crece con la distancia. Duplicar la tirada no duplica el cobre, pero sí obliga a subir de sección, y en tiradas largas el cable pasa a ser la partida mayor del presupuesto.
Por eso un garaje a ochenta metros por un camino cuesta bastante más que un garaje integrado a cinco metros del cuadro, con exactamente el mismo cargador, y por eso nadie puede darte una cifra real mirando una foto.
¿Y el cuadro eléctrico?
Un punto de recarga necesita su propio circuito y su propia protección diferencial, en lugar de compartirla con el resto de la vivienda. Si tu cuadro tiene un hueco libre y está en buen estado, eso es sencillo. Si está lleno, o es un cuadro antiguo sin las protecciones que exige un circuito nuevo, entonces parte del trabajo es resolver el cuadro antes de que el circuito del cargador pueda existir siquiera.
Es la partida que más sorprende a la gente, porque es invisible hasta que alguien abre el cuadro. Es también la que más veces se omite discretamente en un presupuesto barato y reaparece como extra cuando empieza la obra.
¿Hay que ampliar la potencia contratada?
Normalmente no, y aquí es donde un buen instalador puede ahorrarte un coste recurrente.
La gestión dinámica de carga coloca una pinza en tu acometida. El cargador lee cuánto está consumiendo el resto de la vivienda y toma solo lo que sobra, así que el coche carga más despacio con el horno encendido y más rápido cuando se apaga. Nunca superas la potencia contratada y nunca salta el general.
La alternativa es ampliar potencia con la distribuidora, lo que sube el término fijo de todas tus facturas mientras vivas allí. Para un coche que está diez horas parado en la entrada, pagar eso de forma permanente para cargar más rápido en las contadas ocasiones en que toda la casa está a tope es mal negocio. Hay excepciones —dos coches eléctricos, o una casa que de verdad necesita carga completa en poco tiempo— pero para la mayoría de viviendas la pinza es mejor trato.
¿Qué debe incluir un presupuesto?
Un presupuesto que merezca aceptarse nombra todo esto: el cable, su sección y la longitud de la tirada; las protecciones y el armario; el modelo de cargador; la mano de obra; y la documentación de la instalación. Debe ser una sola cifra, no un precio de reclamo con partidas provisionales debajo.
Si un presupuesto no menciona la tirada de cable, se ha hecho sin que nadie conozca el principal factor de coste, y va a cambiar.
¿Por qué nadie presupuesta con fotos?
Porque ninguno de los cuatro factores se ve en una. Una foto de una pared no muestra la distancia hasta el contador, qué hay dentro del cuadro, cuál es tu potencia contratada, ni si el recorrido cruza un jardín, una entrada de vehículos o un techo comunitario.
Una visita lleva unos veinte minutos y convierte una horquilla en una cifra cerrada. Cualquier instalador dispuesto a comprometerse a un precio sin hacerla, o está inflando el número para cubrir lo desconocido, o piensa revisarlo después.
Qué puedes averiguar antes de llamar
Tres cosas, y todas hacen más útil la primera conversación. Tu potencia contratada, que está en la factura de la luz. Aproximadamente a qué distancia está tu plaza de donde está el contador. Y qué coche tienes, porque un vehículo limitado a 7,4 kW en corriente alterna cargará exactamente a esa velocidad desde un cargador de 22 kW, y pagar una potencia que tu coche no puede aprovechar es el gasto evitable más frecuente de todo este proceso.
