Las placas y los coches eléctricos se venden juntos constantemente, y la combinación es realmente buena, pero por un motivo más concreto de lo que sugiere la publicidad, y con una condición que la mayoría de las familias no cumple de entrada.
Por qué un coche eléctrico encaja tan bien con la solar
Porque es una carga grande, flexible y no urgente.
Casi todas las cargas domésticas son o pequeñas (iluminación, electrónica) o fijas en el tiempo (cocinar, ducharse). Un coche no es ninguna de las dos. Necesita mucha energía, bastante más que cualquier otra cosa de una casa normal, y en la mayoría de los hogares da igual cuándo llegue esa energía mientras el coche esté listo cuando lo necesites.
Esa flexibilidad es exactamente lo que quiere el autoconsumo. La mayor limitación de la rentabilidad solar es que el excedente vertido rinde mucho menos que la generación autoconsumida, y un coche es la única carga lo bastante grande para absorber excedente en cantidad y lo bastante flexible para moverse a las horas en que ese excedente existe.
La condición: el coche tiene que estar allí a mediodía
Aquí es donde la combinación falla en la práctica.
La solar genera entre las nueve y las seis aproximadamente, con el pico en las horas centrales. Un coche que se usa para ir al trabajo está fuera justo esas horas y se enchufa a las siete de la tarde, cuando la generación ya ha terminado. Con ese patrón, el coche y las placas no se encuentran nunca, y la instalación vierte todo el día mientras el coche carga de noche desde la red.
Donde la combinación funciona bien: familias con un segundo coche que se queda en casa, gente que teletrabaja, propietarios jubilados, viviendas de temporada donde el coche está parado de día, y cualquiera cuyos desplazamientos sean recados y no un horario fijo.
Donde funciona mal: un único coche haciendo una jornada de nueve a seis, salvo que algo cambie.
Qué puede cambiarlo
Cargar los días que el coche está en casa. Solo los fines de semana ya desplazan una parte importante de la carga semanal a horas de sol, y casi todos los cargadores se pueden programar por franjas en lugar de arrancar al enchufar.
La carga con excedentes, si tu equipo lo admite. Algunas combinaciones de cargador e inversor pueden modular la velocidad de carga siguiendo el excedente disponible, de forma que el coche toma solo lo que las placas producen por encima del consumo de la casa. Carga más despacio, pero prácticamente todo lo que toma es generación que si no habrías vertido al precio bajo. En una vivienda donde el coche está de día, esta es la configuración que hace que la combinación salga a cuenta de verdad.
Mover simplemente otras cargas. Si el coche no puede estar a mediodía, la depuradora, el lavavajillas y la lavadora sí, y eso captura el mismo excedente sin cambiar nada de cómo conduces.
¿Hace falta una batería?
No, y muchas veces es la compra equivocada para empezar.
Una batería permite almacenar el excedente de mediodía y usarlo por la tarde, lo que suena a solución evidente para el problema del desplazamiento diario. Pero una batería compite contra el precio de compensación por el excedente que almacena, no contra tu precio completo de importación, y es un coste importante. Cargar el coche directamente con excedente durante el día consigue lo mismo sin las pérdidas de almacenamiento ni la inversión.
Donde una batería se gana su sitio es en una casa con excedente de mediodía realmente grande y consumo nocturno realmente grande, y eso se valora mejor tras una temporada de datos reales que prediciéndolo por adelantado.
Conviene saber aparte que una instalación conectada a red no sigue funcionando durante un apagón, y añadir una batería no cambia eso automáticamente. Para funcionar durante un corte hacen falta un inversor híbrido y un circuito de respaldo previstos en el diseño.
Cómo dimensionar las dos cosas juntas
No dimensiones la instalación por el consumo anual total del coche. Dimensiónala por lo que puedas autoconsumir de verdad, y trata al coche como la carga que te permite autoconsumir una parte mayor.
En la práctica, para una familia de esta costa con un coche que está en casa parte del día, eso suele significar una instalación algo mayor que la de la misma familia sin coche, pero no proporcionalmente mayor, ni de lejos el tamaño que sugeriría «placas suficientes para mover el coche».
La respuesta en una línea
Si tu coche está en casa con luz de día, las placas y el coche eléctrico son la mejor combinación disponible para una vivienda de aquí, y la carga con excedentes es lo que la hace funcionar. Si tu coche está fuera todo el día, resuelve eso primero, o gasta el dinero en mover tus otras cargas al sol.
